Kulkuneuvola, osa 17
Kun auto valuu ylämäkeen.
59 kommenttia
-
Oikeat termit ovat myötäle ja vastale, ei alamäki ja ylämäki.
-
mahtavaa lukea, kuinka löytyy edes yksi ihminen, joka on yhtä pihalla autoista kuin minä :)
-
-
Aseeton mandariini: mahtavaa lukea, kuinka löytyy edes yksi ihminen, joka on yhtä pihalla autoista kuin minä 😊
Meitä onkin siis monta -
Miten Kuopion Jyrki noin tarkasti pystyi arvioimaan autokuskin koon?
-
Tympeä tonttu: Miten Kuopion Jyrki noin tarkasti pystyi arvioimaan autokuskin koon?
Pituus ehkä menis 10 cm tarkkuudella mutta painoa on kyllä vaikea arvioida, helposti heittää jopa 10-20 kg ellei enemmänkin. -
Eikö se ylä- ja alamäki katsota siitä kummin päin se auto on siihen mäkeen nähden? Eli jos auton keula on ylempänä kuin perä niin katsotaan että auto on ylämäessä ja silloin pitäisi laittaa peruutusvaihde päälle. Näin mä sen tulkitsen.
-
-
Kilometrimäärä vois auttaa myös bensakulujen laskuun. // Janin kommentille tykkää.
-
Reseptivapaa satuhahmo: arvaus keskiverto autolle: noin 40 litraa.
Laskin (voin olla täysin hakoteillä) että jos auto kuluttaa 6l/100km ja ajetaan 6h keskinopeudella 90km/h kulutus olisi 32.4L eli nykyhinnoilla ~59e, riippuen missä tankkaa, ja mitä tankkaa. -
Sinna tuskin kaipaa sentin tai edes euron tarkkuutta vaan arviota että onko se luokkaa esim. 10, 30, 60 vai 100 e. Ihan järkevä kysymys ja tossa on kyllä jo riittävästi tietoa
-
Rohkea stalkkeri: Sinna tuskin kaipaa sentin tai edes euron tarkkuutta vaan arviota että onko se luokkaa esim. 10, 30, 60 vai 100 e. Ihan järkevä kysymys ja tossa on kyllä jo riittävästi tietoa
No eikä ole 😄 ajaako 6h motaria vai pelkkiä pikkuteitä, liikutaanko minillä vai maasturilla, bensa-autolla vai hybridillä jne -
-
On ihan ok kysyä ns tyhmiä tietämättä autostaan mitään, mut ajan sijan kilometrimäärä olis paljon hyödyllisempi.
-
Tinkimätön unikeko: On ihan ok kysyä ns tyhmiä tietämättä autostaan mitään, mut ajan sijan kilometrimäärä olis paljon hyödyllisempi.
Oisko kysyjä maatalon tyttöjä... traktoreissa kulutus kerrotaan litroina tunnissa. -
Tykkään Teemun kommentista. Aina miettinyt samaa, kun molemmat voi tulkita negatiivisia asioina. Siis elämän ylä- ja alamäet.
-
Alamäki tässä tapauksessa tarkoittaa jos siun auton nokka osoittaa mäessä alasuuntaan ja ylämäki taas nokka ylämäen suuntaan. Alamäessä laitat pakin päälle pysäköidessä ja ylämäessä ykkösvaihteen. Toimii "lisäjarruna" kun menosuunnan päinvastainen vaihde päällä.
-
Priima sohvaperuna: Alamäki tässä tapauksessa tarkoittaa jos siun auton nokka osoittaa mäessä alasuuntaan ja ylämäki taas nokka ylämäen suuntaan. Alamäessä laitat pakin päälle pysäköidessä ja ylämäessä ykkösvaihteen. Toimii "lisäjarruna" kun menosuunnan päinvastainen vaihde päällä.
Tuossa artikkelissahan juuri kuvataan syy, miksi kuvailemasi toimintamalli rikkoo autosi tai ainakin tietyt autot, joita ei eritellä. -
Omalla autolla , jos ajan 6h, taitaa bemsaa kulua 45-50l. Eli sanoisin, että 150€ menee aika lähelle. Yöaikaan vähän vähemmän.
-
Priima sohvaperuna: Alamäki tässä tapauksessa tarkoittaa jos siun auton nokka osoittaa mäessä alasuuntaan ja ylämäki taas nokka ylämäen suuntaan. Alamäessä laitat pakin päälle pysäköidessä ja ylämäessä ykkösvaihteen. Toimii "lisäjarruna" kun menosuunnan päinvastainen vaihde päällä.
Mutta tuossa artikkelissahan sanotaan juuri päinvastoin? Kumpi on oikein? -
Aamu: Tykkään Teemun kommentista. Aina miettinyt samaa, kun molemmat voi tulkita negatiivisia asioina. Siis elämän ylä- ja alamäet.
Olen itse aina ajatellut pyöräilijänä että ylämäessä saa huhkia ja puhkia hiki hatussa, ja sitten kun tulee alamäki niin huomataan että jarrut ei muuten toimi. Ylämäki pienempi paha mutta alamäessä koko roska lähtee lapasesta. Aika harvoin ylämäki on mitenkään erityisen positiivinen asia, joten en ymmärrä miksi se tällaisessa sanonnassakaan sitä olisi. -
Täsmällinen delfiini: Olen itse aina ajatellut pyöräilijänä että ylämäessä saa huhkia ja puhkia hiki hatussa, ja sitten kun tulee alamäki niin huomataan että jarrut ei muuten toimi. Ylämäki pienempi paha mutta alamäessä koko roska lähtee lapasesta. Aika harvoin ylämäki on mitenkään erityisen positiivinen asia, joten en ymmärrä miksi se tällaisessa sanonnassakaan sitä olisi.
Jep. Elämä on silkkaa paskaa ja sitten kuollaan. Sentäs pientä iloa tältäkin sivulta välillä saa, pääosin vaan turhautumista ihmisten tyhmyyden ja kieliopin vuoksi. -
Priima sohvaperuna: Alamäki tässä tapauksessa tarkoittaa jos siun auton nokka osoittaa mäessä alasuuntaan ja ylämäki taas nokka ylämäen suuntaan. Alamäessä laitat pakin päälle pysäköidessä ja ylämäessä ykkösvaihteen. Toimii "lisäjarruna" kun menosuunnan päinvastainen vaihde päällä.
Alkuosa oikein, mutta loppuosa väärin. Lehtitekstissä asia oikein eli nimenomaan ei missään nimessä noin kuin sinä sen sanot.ylämäki = auton keula osoittaa ylös, perä alas = manuaaliauto pakille, automaattiauto P:llealamäki = auton keula osoittaa alas, perä ylös = manuaaliauto ykköselle, automaattiauto P:lle -
-
Aamu: Tykkään Teemun kommentista. Aina miettinyt samaa, kun molemmat voi tulkita negatiivisia asioina. Siis elämän ylä- ja alamäet.
Yritin miettiä tätä Leevien Elämänmeno-biisin kautta, muttei Göstakaan ole siinä kertonut sen tarkemmin. -
Täsmällinen delfiini: Olen itse aina ajatellut pyöräilijänä että ylämäessä saa huhkia ja puhkia hiki hatussa, ja sitten kun tulee alamäki niin huomataan että jarrut ei muuten toimi. Ylämäki pienempi paha mutta alamäessä koko roska lähtee lapasesta. Aika harvoin ylämäki on mitenkään erityisen positiivinen asia, joten en ymmärrä miksi se tällaisessa sanonnassakaan sitä olisi.
Ymmärrän pointtisi, mutta tässä mietitään taas toista kautta. Alamäessä voidaan taas mennään pohjaa kohden, mikä joissain tapauksissa on huono asia. Ylös mennään taas kohti huippua, vaikka taival on usein raskas, niin yleensä siellä on jotain tavoiteltavan arvoista. -
Priima sohvaperuna: Alamäki tässä tapauksessa tarkoittaa jos siun auton nokka osoittaa mäessä alasuuntaan ja ylämäki taas nokka ylämäen suuntaan. Alamäessä laitat pakin päälle pysäköidessä ja ylämäessä ykkösvaihteen. Toimii "lisäjarruna" kun menosuunnan päinvastainen vaihde päällä.
Hmm...ei. Se jarruttava tekijä on moottorin kitka, ei vaihdelaatikko. Periaatteessa noin saat moottorin pyörähtämään väärin päin jos auto jostain syystä lähtee liikkeelle. Eri asia onko siitä mitään haittaa kun sytytys ei ole päällä. -
Itseasiassa: Ymmärrän pointtisi, mutta tässä mietitään taas toista kautta. Alamäessä voidaan taas mennään pohjaa kohden, mikä joissain tapauksissa on huono asia. Ylös mennään taas kohti huippua, vaikka taival on usein raskas, niin yleensä siellä on jotain tavoiteltavan arvoista.
Jarkko Martikainen laulaa: "Ylämäessä tönin sua eteenpäin / alamäessä vauhtias jarrutan" minkä tulkitsen samaan tapaan kuin ylläoleva. Alamäki lienee jonkinlainen luisu elämän katuojaan. -
Lakattu vadelma: Jarkko Martikainen laulaa: "Ylämäessä tönin sua eteenpäin / alamäessä vauhtias jarrutan" minkä tulkitsen samaan tapaan kuin ylläoleva. Alamäki lienee jonkinlainen luisu elämän katuojaan.
En edes muistanut tätä, mutta nyt löytyi biisi meidän häihin! -
Anova luumu: Laskin (voin olla täysin hakoteillä) että jos auto kuluttaa 6l/100km ja ajetaan 6h keskinopeudella 90km/h kulutus olisi 32.4L eli nykyhinnoilla ~59e, riippuen missä tankkaa, ja mitä tankkaa.
HarvaUjo persoona: Hmm...ei. Se jarruttava tekijä on moottorin kitka, ei vaihdelaatikko. Periaatteessa noin saat moottorin pyörähtämään väärin päin jos auto jostain syystä lähtee liikkeelle. Eri asia onko siitä mitään haittaa kun sytytys ei ole päällä.
Ei kitka vaan puristuspaine. Kitkahan on moottorissa pyritty nimenomaan minimoimaan. -
Rohkea stalkkeri: Sinna tuskin kaipaa sentin tai edes euron tarkkuutta vaan arviota että onko se luokkaa esim. 10, 30, 60 vai 100 e. Ihan järkevä kysymys ja tossa on kyllä jo riittävästi tietoa
Paitsi että jos auto kuluttaa 4,6 l/100km ajettaessa maantietä ja n 7 l/100km yhdistettynä tai sit on ollut niin tyhmä ja hankkinut isolla koneella varustetun vähän vanhemman saksalaisen, jonka maantiekulutus on jossain 13 litran paikkeilla /100 kilsaa (kuten minä pässi tein), alkaa hintahaarukka olla jo sellainen et turha kai edes ”keskimäärin” kysellä noilla tiedoilla… just saying -
Jos kyseessä on diesel-auto ei bensaan mene yhtään rahaa kuudessa tunnissa.
-
Miss piggy: Paitsi että jos auto kuluttaa 4,6 l/100km ajettaessa maantietä ja n 7 l/100km yhdistettynä tai sit on ollut niin tyhmä ja hankkinut isolla koneella varustetun vähän vanhemman saksalaisen, jonka maantiekulutus on jossain 13 litran paikkeilla /100 kilsaa (kuten minä pässi tein), alkaa hintahaarukka olla jo sellainen et turha kai edes ”keskimäärin” kysellä noilla tiedoilla… just saying
Sulla on ilmeisesti raskas kaasujalka.Niin kun mullakin. Joskus olen ihan testimielessä kokeillut, kuinka pienellä pääsee isomoottorisilla autoilla. Mutta en kauan jaksa sitä "sukkasillaan" ajoa. Esim. vanha V12 Bemari ja V8 Cadillac (molemmat 80-luvulta) meni ajotietokoneen mukaan reilusti alle kympin, kun ajoi ihan "sukkasillaan". Kuitenkin muun liikenteen mukana. Ei siis mitään nysväystä ja muita hitaammin ajelua. -
Kirpeä Ahven: Harva Ei kitka vaan puristuspaine. Kitkahan on moottorissa pyritty nimenomaan minimoimaan.
Olet aivan oikeassa, yksinkertaistin vain asiaa. Puristustahti on pääasiallinen moottorin jarrutuksen syy ja kitkan osuus on aika pieni, mutta jos alamäki jaksaa pyöräyttää pari sylinteriä yläkuolokohdan yli niin yleensä kitka sitten syö lopun liikemomentin - jollei mäki ole todella jyrkkä. Tuollainen moottorin taaksepäin pyörähdys voi tehdä hallaa myös vaikkapa jakoketjun kiristykselle. -
-
Tavallinen kilpikonna: Jos kyseessä on diesel-auto ei bensaan mene yhtään rahaa kuudessa tunnissa.
Ja sähkärissä ei tule polttonestekustannuksia ollenkaan. -
Kimurantti nauta: Ja sähkärissä ei tule polttonestekustannuksia ollenkaan.
Mutta silloin siihen kuuteen tuntiin pitää sisällyttää myös latausaika. -
Apua tarvitseva raparperi: Omalla autolla , jos ajan 6h, taitaa bemsaa kulua 45-50l. Eli sanoisin, että 150€ menee aika lähelle. Yöaikaan vähän vähemmän.
Missä maksaa bensa 3e / litra? -
Timmi makkara: Missä maksaa bensa 3e / litra?
Kolmen euron bensakaupassa. -
Täsmällinen delfiini: Olen itse aina ajatellut pyöräilijänä että ylämäessä saa huhkia ja puhkia hiki hatussa, ja sitten kun tulee alamäki niin huomataan että jarrut ei muuten toimi. Ylämäki pienempi paha mutta alamäessä koko roska lähtee lapasesta. Aika harvoin ylämäki on mitenkään erityisen positiivinen asia, joten en ymmärrä miksi se tällaisessa sanonnassakaan sitä olisi.
Miksi elämän pitäisi olla helppoa?Vietätkö mieluiten elämäsi kuopassa, johon pääsit helposti, vai huipulla, jonne päästäksesi jouduit hieman hikoilemaan?Enpä oo koskaan ajatellut, että nää käsitteet ois joillekin epäselviä. Nykynuoriso on pullamössöä ja pilalla? -
Itseasiassa: Yritin miettiä tätä Leevien Elämänmeno-biisin kautta, muttei Göstakaan ole siinä kertonut sen tarkemmin.
🎶 löydämme rakkauden🎵 -
Vaikeudeton tiikeri: Miksi elämän pitäisi olla helppoa? Vietätkö mieluiten elämäsi kuopassa, johon pääsit helposti, vai huipulla, jonne päästäksesi jouduit hieman hikoilemaan? Enpä oo koskaan ajatellut, että nää käsitteet ois joillekin epäselviä. Nykynuoriso on pullamössöä ja pilalla?
Etpä voisi paljon täydellisemmin missata pointtia tuolla viiden pennin filosofiallasi. -
Vaikeudeton tiikeri: Miksi elämän pitäisi olla helppoa? Vietätkö mieluiten elämäsi kuopassa, johon pääsit helposti, vai huipulla, jonne päästäksesi jouduit hieman hikoilemaan? Enpä oo koskaan ajatellut, että nää käsitteet ois joillekin epäselviä. Nykynuoriso on pullamössöä ja pilalla?
Huipulla tuulee ja on kylmä. -
Kommenttikenttä on taas täyttynyt ihmisistä, jotka eivät tiedä ajoneuvotekniikasta käytännössä mitään. Se nyt on ihan se ja sama, että jätätkö autosi ykköselle vai pakille mäessä. Siis käsijarrun lisäksi. Ja jos käsijarru ei pidä, niin silloin tuo kyseinen auto täytyisi viedä pikimiten huoltoon jossa takajarrut (tai joissain tapauksissa käsijarru vaikuttaa etujarruihin) huolletaan. Ja mitä tulee vaihteeseen, niin aina valitaan pienin mahdollinen vaihde. Käytännössä ei ole väliä onko kyseessä pakki vai ykkönen. Samalla tavalla puristustahti toteutuu joka tapauksessa, ja moottori jarruttaa auton vetäviä pyöriä. Tässäkin täytyy myös huomioida että mitkä ovat vetävät pyörät. Jos takavetoisesta ja takana käsijarrullisesta autosta laittaa vaikka ykkösen päälle, voi auto silti valua esimerkiksi jäisellä mäellä, sillä pelkästään takapyörien pito ei välttämättä aina riitä. Vastaava myös etuvetoisessa, ja edessä vaikuttavan käsijarrun kanssa. Ja älkää ihmiset ikinä automaattilaatikoilla jättäkö autoanne pelkästään P:n varaan. Jos tietäisitte kuinka pieni se P:n lukituskieli on, niin ette varmasti siihen luottaisi. Siksi aina käsijarru ensisijaisesti. terveisin: ajoneuvotekniikan insinööri
-
Vaikeudeton tiikeri: Miksi elämän pitäisi olla helppoa? Vietätkö mieluiten elämäsi kuopassa, johon pääsit helposti, vai huipulla, jonne päästäksesi jouduit hieman hikoilemaan? Enpä oo koskaan ajatellut, että nää käsitteet ois joillekin epäselviä. Nykynuoriso on pullamössöä ja pilalla?
Kuulostaa vanhoilliselta papin saarnalta. Elämässä kuuluu kärsiä kunnes pääsee pois. Vanhoillislestadiolaisissa hautajaisissakin leskeä "lohdutetaan" sillä, että kun vielä jaksat kärsiä niin joskus sitten sinäkin pääset pois sinne helpotukseen.Parisuhteen ylä- ja alamäistä puhuessa, toivoisin todella, että kenenkään parisuhde ei ole pelkkää tuskaista ylämäkeä. Tai kenenkään elämä yleensä. Kyllä elämän kuuluu olla välillä helppoa ja onnellista liukua.Tosin puhuuko se pappi häissä ylä- ja alamäistä molemmista monikossa? Koska näinhän se elämä toivottavasti menisi, joskus hikoillaan tavoitellessa huippua ja sitten nautitaan tuloksista. Siis että joskus menee hyvin ja joskus huonommin, mutta toivoa on, että huonosta päästään parempaan. -
Fluoriton hevonen: Kommenttikenttä on taas täyttynyt ihmisistä, jotka eivät tiedä ajoneuvotekniikasta käytännössä mitään. Se nyt on ihan se ja sama, että jätätkö autosi ykköselle vai pakille mäessä. Siis käsijarrun lisäksi. Ja jos käsijarru ei pidä, niin silloin tuo kyseinen auto täytyisi viedä pikimiten huoltoon jossa takajarrut [...]
Höpö höpö. terveisin: Fluoriton hevonen -
Mammutti: Mutta silloin siihen kuuteen tuntiin pitää sisällyttää myös latausaika.
Riippuu akun koosta ja kulutuksesta. Joskus voi riittää alkulataus millä pääsee yli 600 km. Pikalaturilla voi ladata tauon aikana, mitä joka tapauksessa 6h sisältyy yksi tai kaksi, monta sataa km lisää ajomatkaa. Ei ole vaikeaa eikä edes kallista, alle kympin. -
Fluoriton hevonen: Kommenttikenttä on taas täyttynyt ihmisistä, jotka eivät tiedä ajoneuvotekniikasta käytännössä mitään. Se nyt on ihan se ja sama, että jätätkö autosi ykköselle vai pakille mäessä. Siis käsijarrun lisäksi. Ja jos käsijarru ei pidä, niin silloin tuo kyseinen auto täytyisi viedä pikimiten huoltoon jossa takajarrut [...]
Onneksi moni nykyajan automaattivaihteinen auto laittaa pysäköidessä itsekseen myös sähköisen käsijarrun jos kaltevuutta on yhtään. -
Fluoriton hevonen: Ja älkää ihmiset ikinä automaattilaatikoilla jättäkö autoanne pelkästään P:n varaan. Jos tietäisitte kuinka pieni se P:n lukituskieli on, niin ette varmasti siihen luottaisi.
Mikä se tämä "P:n lukituskieli" mahtaa olla? Kyselee ihminen, joka on jokusen vaihdelaatikon kanssa ollut elämänsä aikana tekemisissä ihan livenäkin. -
Lottoava mestari: Onneksi moni nykyajan automaattivaihteinen auto laittaa pysäköidessä itsekseen myös sähköisen käsijarrun jos kaltevuutta on yhtään.
Sähkäri tekee saman. P parkkeeraa ja joskus menee myös käpäri päälle samalla, jos vähänkään mäkeä. -
Retro sohvaperuna: Mikä se tämä "P:n lukituskieli" mahtaa olla? Kyselee ihminen, joka on jokusen vaihdelaatikon kanssa ollut elämänsä aikana tekemisissä ihan livenäkin.
Tuollainen pieni kieli, joka lukittaa vaihteiston: https://images.wapcar.my/file1/e89178bd333b486ba7e640372d0cb40c_1200.jpg Kuten kuvastakin huomaa, näissä ei ainevahvuus ole aina kovin suuri, ottaen huomioon että sen pitäisi pitää koko auto paikallaan esimerkiksi jyrkässä mäessä. Toki eri vahvuisia on, mutta otin tämän yhtenä esimerkkinä. Ei ole ihan yksi tai kaksi kertaa, kun itselleni on tullut automaattivaihteistoja korjatessa vastaan tuon lukituskielen murtumia. -
-
Mutta jos omistaa Saabin siinä on aina pakki päällä, jos sen johonkin laittaa parkkiin, koska avainta ei saa irti, jos pakki ei ole päällä.
-
Letittämätön banaani: Mutta jos omistaa Saabin siinä on aina pakki päällä, jos sen johonkin laittaa parkkiin, koska avainta ei saa irti, jos pakki ei ole päällä.
Ei kaikissa. Saab 9000 on virtalukko kojelaudassa, eikä penkkien välissä. Muutenkin "normaalimpi" auto verrattuna ainakin 99 ja 900 Saabeihin. Uudemmissakin Saabeissa on virtalukko penkkien välissä. Ainakin 9-3 mallissa. -
Karsea mestari: Ei kaikissa. Saab 9000 on virtalukko kojelaudassa, eikä penkkien välissä. Muutenkin "normaalimpi" auto verrattuna ainakin 99 ja 900 Saabeihin. Uudemmissakin Saabeissa on virtalukko penkkien välissä. Ainakin 9-3 mallissa.
Niin ja käsijarrukin otti takapyöriin ysitonnisessa normaaliauton tapaan, toisin kun 99 ja 900 -
Täsmällinen delfiini: Olen itse aina ajatellut pyöräilijänä että ylämäessä saa huhkia ja puhkia hiki hatussa, ja sitten kun tulee alamäki niin huomataan että jarrut ei muuten toimi. Ylämäki pienempi paha mutta alamäessä koko roska lähtee lapasesta. Aika harvoin ylämäki on mitenkään erityisen positiivinen asia, joten en ymmärrä miksi se tällaisessa sanonnassakaan sitä olisi.
Itseasiassa: Ymmärrän pointtisi, mutta tässä mietitään taas toista kautta. Alamäessä voidaan taas mennään pohjaa kohden, mikä joissain tapauksissa on huono asia. Ylös mennään taas kohti huippua, vaikka taival on usein raskas, niin yleensä siellä on jotain tavoiteltavan arvoista.
Lakattu vadelma: Jarkko Martikainen laulaa: "Ylämäessä tönin sua eteenpäin / alamäessä vauhtias jarrutan" minkä tulkitsen samaan tapaan kuin ylläoleva. Alamäki lienee jonkinlainen luisu elämän katuojaan.
Ehkäpä elämän ylä- ja alamäkien todellinen analogia piileekin juuri ilmaisun monitulkintaisuudessa. 😄 Oli matka sitten ylös- tai alaspäin, niin siihen voi sisältyä niin hyviä kuin huonojakin puolia. Alamäessä on kevyttä ja hauskaa, mutta ehkäpä arkirytmi luisuu siinä sijoiltaan. Ylämäessä taas mennään kohti jotain tavoitetta, mutta toisaalta ehkä stressikin on silloin kovimmillaan. -
Urbaani fretti: Vaiko sittenkin bentsoihin?🤔
Paljonko kuluu kuuden tunnin tripillä? -
Anova luumu: Laskin (voin olla täysin hakoteillä) että jos auto kuluttaa 6l/100km ja ajetaan 6h keskinopeudella 90km/h kulutus olisi 32.4L eli nykyhinnoilla ~59e, riippuen missä tankkaa, ja mitä tankkaa.
Tai mun matkailuautolla reilua satasta välihidastuksineen 600km (6h) niin menee 120l. Sekin -
Korkea varis: No eikä ole 😄 ajaako 6h motaria vai pelkkiä pikkuteitä, liikutaanko minillä vai maasturilla, bensa-autolla vai hybridillä jne
Hoh. Jos ei muuta ole kerrottu, niin oletetaan, että kysyjä ajaa normaalin lomareissun, johon ruuhka-Suomessa kuuluu jokin pätkä motaria sekä lisäksi maantietä 80-100 km/h ja pieni pätkä kaupunkiajoa tai metsätietä päälle. Mikäli tiedetään, että kysyjä asuu Lapissa, oletetaan, että motaripätkää ei ole. Oletetaan jonkin sellainen keskiverto henkilöauto, ei erityisen suuri eikä pieni, ja oletetaan, että se kulkee bensalla, koska bensasta kysyttiin.Oikeastaan ei tarvitse ajatella edes näin monimutkaisesti. Voidaan katsoa netistä, mikä on henkilöauton keskikulutus "maantieajossa". Se ei meinaa miniä eikä maasturia vaan juurikin jotain niiden väliltä. Lasketaan sen perusteella kysyjälle arvio. Sanotaan: "Keskimääräisessä maantieajossa esim. tällaisella autolla tuohon menisi tämän ja tämän verran. Riippuen autosi koosta sekä miten ajat, se voi silti poiketa tästä paljonkin, esim. välillä XX - ZZ."Mutta silloinhan pitäisi vastata jotain järkevää, eikä voisi vain vittuilla tai rehvastella autotietämyksellään.Ajatella, että on mahdollista antaa täysin järkeviä vastauksia esim. kysymyksiin "paljonko koira painaa" tai "paljonko maksaa hotelliyö Suomessa"! -
Kyöpeli: Hoh. Jos ei muuta ole kerrottu, niin oletetaan, että kysyjä ajaa normaalin lomareissun, johon ruuhka-Suomessa kuuluu jokin pätkä motaria sekä lisäksi maantietä 80-100 km/h ja pieni pätkä kaupunkiajoa tai metsätietä päälle. Mikäli tiedetään, että kysyjä asuu Lapissa, oletetaan, että motaripätkää ei ole. Oletetaan [...]
Ei oleteta mitään vaan pysytään tiedossa.
Kommentoi
Kommentti